理想称MEGA的白车身设计比高铁要难得多：铝合金用量达44.5%

快科技11月26日消息，理想汽车官微发文表示，“公路高铁”是理想MEGA的代名词，而在理想MEGA堡垒车身安全负责人寇东鹏博士看来，理想MEGA的白车身设计比高铁的车身设计要难得多。

理想汽车表示，理想MEGA的车身开发设计，远远超越C-NCAP和中保研的安全标准要求，更多地从家人安全的角度去思考，打造行业顶级安全的MPV。

据理想官方介绍，理想MEGA配备了深度自研的防御性车身结构——理想堡垒安全车身。

整车采用上钢下铝的结构，白车身重量约500千克，铝合金的用量达到44.5%。在材料上，理想MEGA下车身连接部位采用真空高压铸铝零件，上车身与碰撞强相关的AB柱等采用热成型钢。

根据官方公布的数据，理想MEGA上采用双侧对称设计，单侧就可承受15吨的车顶载荷，车身扭转刚度高达44,000N.m/deg，是市面主流保姆车的三倍以上。

寇东鹏表示，理想MEGA在左、右侧小偏置碰撞内部摸底测试中都取得G的成绩。

据悉，理想MEGA的上传力路径A柱不只采用了热成型钢，内部还填充超800毫米的CBS结构增强件。中间传力路径，设置了超高强度钢SOB梁。

下传力路径采用11宫格，可以承力超60吨的铝挤出门槛梁，每个加强筋厚度2-4毫米，除此之外，在11宫格内还增加了两个方管填充，进一步保证跟内侧的一体压铸铝件有稳固的连接强度。

据悉，理想MEGA Max预计售价60万元以内，正式售价将于2023年12月发布会上公布，并于2024年2月下旬开启交付。

来源快科技