TechWeb 4月21日报道 文/唐文
在共享自行车占据北京街头之后，另一项打着“共享经济”旗号的出行方式已悄然走上街头。近期，北京部分地区出现了一批共享电单车，用户通过在手机App上填写个人信息、缴纳押金，再扫描车身二维码，即可实现租用。其运营模式类似于共享单车。
共享电单车
就此，TechWeb决定实地体验一番，看看共享电单车对比一般的共享单车，在用户体验上有什么不同。
投放量较少 寻车还要“多走几步”
根据一款共享电单车App的车辆停放显示，小编来到位于北京市农大南路的一处共享电单车停车点。发现这款共享电单车和一般的共享单车一样，不需要车桩，用户停在路边指定的停车区域即可。
但是根据客户端显示，小编所在的附近只有一辆可用，如果一人用车的话刚好，结伴而行则要再往东走，到一个小区门口才有其他可用车辆。而且小编发现，在小编工作的海淀苏州街银科大厦附近，没有一辆共享电单车可用，也没有设置停车点。
据该产品客服介绍，未来在城市服务区域内，将至少每隔200-300米就设立一个指定停车点，既方便用户取车还车，也便于维护城市的市容市貌。但就现在的实际情况来看，投放量的提升还是需要一段的时间，一定几率上仍会碰到“无车可用”的情况，寻车还要“多走几步”。
操作便捷玩法简单 骑行速度“碾压”自行车
小编在手机App内填写简单的个人信息后，完成了登记注册。首次使用共享电单车需要交纳299元押金，成功支付后，通过扫描车身二维码，即可上路骑行。整个操作流程简便易懂，和共享单车的玩法十分类似。
小编此次体验的里程为6.6公里，从农大南路到上地地铁口停车点附近。行程包括拥挤路段、畅通路段，上坡、下坡，及大约6个红路灯，全程用时31分钟，车费3元，抵消新用户优惠后，实际支付1元。据百度地图实时导航监测显示，行程中平均时速约13km/h，最高时速可达到约20km/h。
与共享单车相比，这种附有脚踏板的电动助力自行车骑起来确实不费力，开锁上路、停车还车的租赁流程也简洁友好。除了座椅较硬之外，和普通自行车一样方便灵活，且骑行效率远超普通自行车。
“里程+时间”双向计费 收费比共享单车贵“一丢丢”
费用方面，本次小编体验的是：行程小于等于5公里计价2元，大于5公里，每超出1公里多收1元，不足1公里不收费。且根据用车时长收取超时费，一小时内不收取费用，每超过1小时要收取10元超时费。
为了方便理解，我们假设两个使用情景，首先比如一次短途行程，骑行2公里，用时10分钟，则收费仅为2元基础费。
再比如一次较长的行程，骑行14公里，用时80分钟，则收费为：2元基础费+9元里程费+10元超时费=总收费21元。
而现在共享单车，免费骑行、补贴大战，像极了当年的滴滴Uber。经常有用户感慨“即解决了出行，又锻炼了身体，关键还免费。”近期甚至出现了“红包车”，用户找到带有“红包”图标的共享单车，骑行跨越一段时辰后，将会领取到金额不等的现金红包，且可以立即提现。
反观共享电单车，其收费还算是在普通用户的接受范围内，但对比现在竞争激烈的共享单车，在价格上可能不太有优势。
续航性能勉强可接受 但需定点停放有点闹心
用户比较关心的电力续航性能方面，小编也特别留意记录了下来。该共享平台在开锁上路之前，客户端App可以显示用户附近每台可选车辆的剩余可行驶里程，即可在开锁计费前，由用户自主作出选择。在经过6.6公里的骑行之后，小编使用的这台共享电单车的电量表并未发生变化，仍保持在骑行前的80%剩余电量状态。
查阅资料后得知，该类产品在满电状态下，纯电力驱动最大行驶里程约为30公里，即使骑行过程中发生电量不足的情况，也可使用脚踏板驱动。
据了解，共享电单车需要频繁充电或更换电池，目前的解决方法是在线下设置大量的运维人员来维护与保养，另外有些共享电单车企业还会单独开辟运营网点和充电桩，这些对于企业来说都是无法忽视的成本，并且在无形中也给用户带来了不便。
更制约用户体验的是“定点还车”。寻车方面，共享电单车的停车点在社会街道上没有任何实际标识物，用户只能通过客户端App查看自己是否在停车点附近。还车方面，非定点停车需要加收费用，即不在指定停车点还车的情况下，非定点还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元，超出1公里加收100元。
另外让小编表示比较闹心的是，公司附近并没有共享电单车的指定停车点，早上骑共享电单车上班的想法，暂时无法实现。
风险伴随机遇 共享电动车能否顺利“跑起来”？
2016年全国公安交通工作会议统计数据显示，目前全国电动自行车保有量已超过2亿辆，电动自行车迅速普及。共享单车满足的是短途出行需求，共享电单车辐射的行程半径则更为广阔，二者之间有交集也有区别。
不过需要指出的是，即使各家已经摸索出了一套合适的玩法，但是其仍然面临着电单车造价高昂、运营成本高昂的问题，而解决问题的关键就是用技术、管理等手段来提升运营效率。
而且据媒体报道，部分共享电单车的生存现状仍属于“先上路，后领证”，嘴上说“放心使用”，实则牌照仍未到手。
共享电单车的竞争，说道底就是运营的竞争，能否在共享领域“杀出重围”顺利地“跑起来”，共享电单车的发展还需要接受时间考验。
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